高铁是全球通信最便捷、最舒适、最环保、最安全的交通工具。不仅仅在于各种舒适的设施、品质优异的服务，更在于其所达到的最快速度。高速铁路项目是中国寻求缩小与发达地区之间的差距，改善城乡居民交通状况的一种重要举措。如今，中国的高铁速度已经接近时速壁垒。那么，高铁是如何一步步创造出如此高的速度？
首先，轨道的技术对于高速行驶来说至关重要。由于小时候盘坐在绿皮车厢里的经历，我常常认为“路铁”便是铁路的代称，实则不然。常规铁轨和高速铁路的最大区别在于轨道上的沟槽，即称之为桥隧结构。对比中国常规铁路的造价，高速铁路中桥隧工程所占的比例很高，主要是因为高铁的设计速度越高，它所穿越的地形和地貌就越复杂，沿路建立的桥梁和隧道数目自然就越多。这样做的好处是缩短距离，大大增加线路容量，减小高铁线在部分区段上的落差，增加高铁运营的平稳性和稳定性。
其次，高铁的速度与动力装置分不开。高铁列车由头部、中间和尾部三个车体系统构成。头车体美轮美奂，形似飞机驾驶舱，尤为引人注目。高铁的所有动力系统都集中在头车体上，车辆控制、电动制动等系统根据高铁的速度和加速性能要求，采用先进的电子控制技术。具有自动双向、监控管制和调度系统。此外，高铁车体两侧还设置了多个空气悬浮体，它们能有效地减弱高速运行时车体震动和空气阻力，给乘客带来更为舒适的乘车体验。
高铁最快速度背后是多项技术的叠加，需要充分融合设计、轨道、动力装置、控制系统、客车车体、设备工具、施工技术、管理制度和技术服务等方面的优秀经验和最佳实践所支持。高铁速度的快，不仅仅给我们的生活带来了便利，同时也是中国工程师们打破时速壁垒的一种体现。
