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原来的悍马复活了1000马力。太疯狂了。螃蟹行走无敌 招商中证白酒

时间:2021-03-21 20:08:44作者:佚名

悍马品牌不仅代表了美国军车的背景,也代表了美国硬核越野车的身份。悍马排量大,越野性强。悍马塑造的品牌形象极其野性。即使这个品牌退出,大众对“复兴悍马”的期待也从未降低。

近年来,随着电动汽车的兴起,关于HUMMER回归纯电动汽车的消息从未停止过。现在通用汽车集团旗下的GMC品牌正式发布了HUMMER EV,带入GMC的HUMMER也真正复活了。

HUMMER EV是纯电动皮卡。悍马EV版1首版起价112,595美元,约合人民币753,300元。这款新车将于2021年在通用汽车位于底特律的哈姆川克工厂投入生产,并于秋季交付。

20年来,无论是H1 (parameter | picture)、H2 (parameter | picture)还是H3,悍马都以其强大的体积、强大的越野能力、良好的机动性以及军车的背景在美国掀起了一股浪潮。现在纯电动的HUMMER变了。

在HUMMER H3(参数|图片)建成时,一位市场部总经理说“我们希望当H3离开视野时,人们能认出它是一辆HUMMER”,这也适用于HUMMER EV。

经典继续,悍马依旧野蛮

HUMMER EV继承了HUMMER家族的强势风格设计。与市场上的很多皮卡产品相比,HUMMER EV具有独特的产品特性,属于半纯电动产品。与特斯拉赛博卡车“无脸男”的电动车特性相比,悍马电动车更像是一款精致的“燃油车”。

HUMMER EV的前部设计有两个独立的层。上层采用直线和平面装饰,使得大灯组和LOGO高度融合。凭借前舱盖的粗犷线条,它向过去悍马(HUMMER)产品的粗犷风格致敬。而具有发光功能的网则凸显了其纯粹的电性身份。

仔细观察HUMMER的产品可以发现,除了多孔格栅占据的面积外,前保险杠占据了HUMMER EV前部面积的一半,厚实的前保险杠和底部的大号护板让HUMMER EV成为一款非常越野、硬核的战斗风格,所以接近角也会增大。为了追求HUMMER品牌的高认可度,HUMMER EV也做到了这一点。

轮廓饱满立体,前后轮眉设计宽身,包裹黑色塑料套件,提升越野气场。18英寸轮毂+35英寸固特异herdsman All Territory轮胎,不用担心任何道路挑战,HUMMER EV拥有纯电车中数量最多的轮毂中心螺栓,达到8个。超高的底盘间隙也让HUMMER EV涉水2英尺深,垂直爬升18英寸。

8字尾灯设计精巧,整车设计风格与简约的尾部统一。作为皮卡车,后桶是灵魂。除了可拆卸的玻璃车顶,配有尾门盖的版本还支持电动打开和关闭功能。另外,原厂安装了双拖车钩,尾门采用两级开启设计,都是人性化的考虑。

由于车辆尺寸较大,电驱动组件尺寸较小,HUMMER EV的前行李箱体积相当大。在离地高度较高的情况下,取消前裙板,取放物品极为方便。再加上大后斗,HUMMER EV的装载能力非常好。

去掉粗糙,高科技祝福

美国人造车大大咧咧,浓厚的美式风格注定了HUMMER EV不会像法国车那样体贴细腻,但对于HUMMER EV来说,它想呈现的东西足够直接。

内部到处都是直角和直线。无论是立体中控台,还是从扶手盒到门把手的硬朗造型,HUMMER EV的驾驶舱都非常“直男”,与外观的大气很协调,也走了一条粗糙的路线。

而整个内饰的配色,装饰条的装饰,让车厢有一种奢华的氛围,比如大量金饰的使用,白色皮革的涂层,都衬托出HUMMER前所未有的高级感,仿佛在告诉猛男,他也有温柔的一面。

车内配备12.3寸全液晶仪表,中控面板尺寸13.4寸,屏幕下方预留差速锁、雷达监控等快速物理按钮。

悍马EV也将是第一款基于虚幻引擎的Epic游戏平台。汽车系统将带来新的UI设计和互动游戏,虚拟数字驾驶舱将更具可玩性和开发潜力。

通过中央控制面板还可以看到车辆性能、扭矩输出、轮胎压力、差速锁接合等越野信息,以满足越野时获取车辆状态的要求。

此外,HUMMER EV还将配备通用最新的超级巡航自动辅助驾驶系统,最多可选配18个车载摄像头。此前,凯迪拉克CT6上已安装了超级巡航自动辅助驾驶系统(参数|图片)。借助高精度地图和视觉检测系统,驾驶员可以在短时间内摆脱它,完成自动驾驶操作。超级巡航自动辅助驾驶系统稍后也将安装在其他通用车型上。

HUMMER EV性能非常强劲,搭载Ultium电动驱动技术,采用三电机电动四轮驱动系统布局。综合最大输出功率1000马力,综合最大输出扭矩15574 Nm,0-100km/h加速时间仅3秒。

悍马电动汽车配备了黑色技术。前后轮支持四轮转向和蟹行(蟹行模式)。前后轮同向转弯,允许车辆斜向行驶,保证车辆在复杂狭窄的路况下具有更强的机动性。自适应空气悬架可以将底盘提升 6英寸(参数|图片),提高车辆通过性,进一步提高HUMMER EV的越野能力。

新车配备万能Ultium电池,EPA续航里程超过563km。为了保护车下电池组的安全,底部也用钢板保护。悍马EV支持350kW DC快充,充电10分钟可以补充160km的续航。

HUMMER EV先后推出了EV2、EV2X、EV3X和首个限量版四款车型,定价分别为79,995美元、89,995美元、99,995美元和112,595美元。首个限量版一个小时内就卖出去了,但通用并没有告知首个限量版开启预定量。

谁能想到,曾经在海湾战争中发挥关键作用的越野汽车品牌,凭借其出色的越野能力、耐用性和运输性能,如今却能以纯电的身份在大街上悄然而过。

如果说过去的HUMMER狂野不羁,现在的HUMMER以更强的性能,更高的科技装备,更强的越野能力,更豪华的全新身份,回归最熟悉的地方。

只是这一次,作为纯电动皮卡,它试图与特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)、里维埃拉(Rivian RIT)等竞争对手竞争,抢占美国最受欢迎的市场。形象彰显核心实力,与时俱进,功能不妥协。HUMMER还是以前的HUMMER,只是以完全超越过去为起点,继承过去,展望未来。

就通用汽车而言,无论是率先让凯迪拉克成为未来电气化的领先品牌,还是在之前推出全新的电动车BEV3平台,这家经历了一个多世纪的老牌汽车公司显然面临着新的选择和挑战。

悍马复兴为皮卡,为了赢得美国年销量最大、蛋糕最多、吃饭人数最多的皮卡市场。悍马电动车给了通用更高的保证。

以过去HUMMER创造的形象和群众基础,这个感性的品牌要赢得公众认可并不困难,但在美国市场起步的电动皮卡HUMMER,却不能忽视特斯拉、里维安等竞争对手的存在。

作为电动汽车领域的领头羊,特斯拉对任何传统汽车公司都是一个威胁,尤其是三电系统和自动辅助驾驶的领先地位,这是特斯拉的优势。

由于CyberRuck的起步价只有39,990美元,所以HUMMER EV的高端定位势必离百姓还远着呢。此外,赛博洛克最快只需2.9秒,续航里程可达804公里。最高价只有69900美元,还没有悍马EV 79995美元的起步价高。

同时,Rivian RIT是美国备受关注的新生力量,其定价与HUMMER EV有所重叠,但也提供超高规格配置、长续航、高性能和越野能力,支持坦克四轮转向。

如果特斯拉赛博卡车只收获中高端市场,那么rivien RIT和HUMMER EV就是针对豪华高端纯电动皮卡市场的空白红利,rivien RIT此时将是HUMMER EV的直接竞争对手。

但站在通用的立场上,GMC HUMMER EV是未来迈向全纯电气化的一步,而HUMMER无疑是通用在打造最强越野皮卡品牌的道路上最好的一张牌。

在越来越严格的低排放要求下,高排放、高排放的HUMMER已经无法带着黑烟满大街跑,这是复兴HUMMER、实现比以前更好的唯一理由。

以HUMMER的情怀,HUMMER在打造高端硬核越野品牌时,入门成本最低,认可度最高。当特斯拉成为全球汽车公司市值最高的时候,通用只能试一试。

悍马复活了,回应了每一个请求。但当它以零排放重返大众视野时,这个时代已经改变了,悍马可以作为纯电被赋予新的机会,这也说明通用已经做好了与强者对抗的机会。


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