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马斯克在中国造车的生力军能否肩负起“变道超车”的重任? 期货k线图分析

时间:2021-03-24 18:46:49作者:佚名

原标题:马斯克对中国新造车力量的恐惧能否肩负起“变道超车”的重任?

文字/东方也落下

特斯拉开始认真对待中国电动车企业。近日,特斯拉CEO埃隆马斯克在接受采访时表示,特斯拉未来最大的竞争对手可能来自中国。由于中国市场竞争激烈,有很多优秀的电动车公司,中国的电动车公司在电气化转型中走得非常快。

从马斯克的言论可以感受到特斯拉的“恐慌”。特斯拉是电动汽车行业的先锋和趋势领导者,就像苹果在手机行业一样。但就像近年来苹果在中国被中国品牌“包围”一样,特斯拉现在感受到了来自中国电动汽车制造商的压力以及由此引发的危机。

这从侧面说明了中国新型造车力量的技术水平有了很大提高。中国是全球电动汽车公司非常重要的市场。现在特斯拉正在采取措施在中国市场获取更多用户,比如降价,在中国招聘设计总监。

但是,这些努力恐怕不是很有效。毕竟中国的汽车公司可能对中国用户有更深的了解,总体来说起步较晚的中国汽车行业,在遇到电动车的机遇时是充满活力的。那么,中国的汽车工业能否凭借新能源汽车企业的良好发展趋势,最终实现“变道超车”?

1.不惧特斯拉价格战,中国新的造车力量信心如何? 2021年初,特斯拉在中国汽车市场投下了沉重的“炸弹”:1月1日,特斯拉正式发布了国产Y型,长寿命版Y型起价33.99万元。与去年8月公布的预售价格48.8万元相比,下降24.17%;Y型性能高性能版首发价36.99万元,降价16.51万元。

这样的价格必然会对中国消费者很有吸引力。1月2日,有报道称,国产Y型10小时内售出10万辆。后来特斯拉内部人士说这个数字有些夸张,但销量火爆是事实。中国3款降价后,Y款也加入了特斯拉产品的降价行列。可见特斯拉对中国市场的重视,甚至有点急于收获。

然而,中国电动汽车公司似乎对特斯拉的降价表现出“强烈但不屑”的态度。近日,威来CEO李斌在媒体沟通会上质疑“威来产品价格比特斯拉高,应该降价”,称特斯拉降价其实不是真的降价,只是值这么多。

作为中国新的汽车制造大国的龙头企业,威来去年的销量和股价都有所增长,外界经常将其与特斯拉相提并论。按照李斌的说法,特斯拉是个好公司,有很多值得学习的地方,尤其是对于电动车的普及。

但是,在比较特斯拉和其他公司的时候,不要偏科,也不要简单的比较表面的东西。换句话说,特斯拉有自己的路要走,威来也有自己的打算。威来表示,它专注于买得起奔驰、奥迪、宝马的高端消费者,长期目标是与全球高端汽车品牌竞争,而不是致力于推出人人都能买得起的电动汽车。

与威来明确的目标相比,特斯拉的一再降价似乎表明它想在高端和低端市场吃饭,这也可能在一定程度上反映出中国新的汽车制造力量有更强的信心和更具体的目标。

事实上,中国汽车公司的成就和技术发展的速度让他们充满信心。

威来近日召开发布会,发布了威来的首款车ET7。车建在威来的第二代NP2平台上。整个系统标配智能无框感应开关门和智能充电口。配备NOMI Mate 2.0智能车载系统,具备5G通信能力,引进激光雷达。据说是世界上最远最清晰的量产激光雷达。

此外,小鹏和中国新型造车力量的理想表现也非常鲜明。2020年第四季度,理想ONE交付了14464辆,比上一季度增长67%。去年12月,肖鹏汽车交付5700辆,同比增长326%,创历史新高。2020年,肖鹏汽车交付27041辆,同比增长112%。

以优质产品为基础,信心自然会提高。从中国电动车公司的表现可以感受到,中国造车的新生力量越来越“轰轰烈烈”。

在电动车技术方面,中国也处于领先地位。

百度1月11日宣布正式组建智能车公司,以汽车制造商的身份进入汽车行业,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

据悉,百度汽车公司将保持独立于母公司的独立运营,百度将以阿波罗自动驾驶、小汽车OS、百度地图、人工智能等多年来深入培育的核心技术全面赋予汽车公司权能,使其能够快速成长。百度还计划基于吉利新开发的世界领先的“浩瀚SEA智能进化体验架构”,与吉利共同打造下一代智能汽车。

百度在这些先进技术上一直稳步前进,很多技术在行业内处于全球领先水平。现在百度与传统车企合作很深,有望在未来实现进一步发展。

第二,“汽车行业的苹果”会不会遭遇苹果这样的中国汽车公司的“围剿”? 面对中国电动汽车公司的激烈势头,特斯拉似乎无法像以前那样冷静对待。

特斯拉进入中国,自带光环。毕竟是“汽车行业的苹果”。就像当初苹果进入中国,大家排队抢。特斯拉降价后,中国实体店也如云。

然而,经过时间的考验,特斯拉的问题逐渐暴露在中国消费者面前。

在质量方面,中国消费者对特斯拉中国工厂使用不合格零件生产存在安全隐患的车辆非常不满。但在这方面,确实不是特斯拉有意贬低中国市场,因为“重交轻质”已经成为特斯拉的“坏习惯”。

马斯克最近发给员工的一封邮件中,核心内容是强调交付,要求大家“千方百计增产”。或许在马斯克的想法中,消费者为了更早的取车,愿意在质量上做出一些让步,这使得特斯拉无形中坚持了“重产能轻质量”的理念,而从实际情况来看,特斯拉中国也坚持了这一理念。

但让中国消费者更不满意的是特斯拉不顾中国实际情况,在媒体和舆论面前的高傲态度。这是特斯拉的另一个“坏习惯”。在美国,马斯克以各大媒体为日常。后来他甚至解散了美国总部的核心公关团队,转而使用Twitter作为舆论的主阵地。

这可能与马斯克一贯的特立独行有关。毕竟,对于特斯拉来说,“马斯克”本身就是一个强大的代表符号,所以他在推特上的评论所产生的公关效果就足够了。在很多情况下,这种行为被支持者视为一种人格,对宣传效果有积极的影响。

但是在中国不行。中国本来就是一个人类社会,但是特斯拉这么“不人道”,中国消费者很难好起来。

当然,如果只是不人道但质量过硬,还是会有很多人愿意买,特斯拉似乎也想效仿这种风格。特斯拉中国外事副总裁陶林曾经说过:我们不想把时间和精力花在营销和公关上,特斯拉上海超级工厂更注重生产优质产品和创新。

但是国产特斯拉的质量控制能力太差,让这句话显得没有说服力。从长远来看,在消费者眼中,特斯拉的形象将逐渐成为“一家质量差、态度傲慢、公关能力差的外企”。

其实特斯拉并没有自大的意思,只是习惯了而已。特斯拉也在为中国市场努力。比如在中国,我们想招聘有20年以上工作经验,熟悉中国市场需求,能够弥合中美文化差距的设计总监,努力让特斯拉中国在R&D、生产、销售上有更多自主权。

但是,如果特斯拉不能改变其核心理念,那么恐怕会重蹈曾经在中国“水土不服”的美国巨头的覆辙。另外,中国新能源汽车公司实力突飞猛进,特斯拉很可能会遭遇苹果这样的中国汽车公司的“围剿”。

第三,机会不容错过。中国汽车行业这次真的能“变道超车”吗? 既然国外的和尚已经不擅长念经了,中国的汽车行业能否趁机更进一步?

不可否认,近年来中国汽车企业取得了突出的成绩。他们更了解中国消费者的需求,在品牌营销上有优势。虽然从整体发展过程来看,中国汽车工业起步较晚,过去长期落后于世界平均水平,但电动汽车取代燃油汽车为中国汽车工业提供了极好的历史发展机遇。

2014年以来,电动汽车在中国发展迅速,形成了中国汽车史上从无到有的大跃进。此外,中国在电池、电机、电控等方面有优势,拥有全球最大的汽车市场,发展潜力也值得期待。

但长期以来,电动汽车在电池寿命、充电速度、安全性等方面屡遭质疑。有些电动车公司在推广时喜欢夸大其词,久而久之给消费者留下了不靠谱的印象,甚至一度被贴上“骗钱”的标签。

这也为中国电动车行业敲响了警钟:与其追求速度,不如保持稳步前进,尤其是在中国依靠电动车“变道超车”的重要时刻。

总体而言,中国电动汽车行业取得了质的飞跃,近期应该会迎来“大爆炸”。这种发展趋势不仅可以避免中国汽车行业的垄断,还可以为中国电动汽车行业注入更多的活力。中国的汽车工业自然可以抓住这个机会,但要想长期发展,还是需要继续努力学习。回搜狐多看

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