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大功率2.0T四出口排气的原装“凌科02”能否俘获你的心? st达尔曼

时间:2021-03-12 10:41:39作者:佚名

以“国产性能车”为名,柯灵03+一推出就吸引了大量年轻消费者的目光。2.0T大功率发动机,8AT变速箱,四轮驱动系统,极具运动感的内外部设置,19万元以内的起步价位,都赋予它很高的可玩性。也正因为如此,在性能车的圈子里,终于有了中国品牌的一席之地。

日前,在工信部最新申报目录中,新领科02再次出现。据公布的信息,新车不仅外观更“猛”,还搭载了与柯灵03+同型号的2.0T发动机,最大功率254马力。这不禁让我感到高兴:推出四门性能房车后,力克是否会再次进军性能SUV领域?这会是大家期待的“02+”吗?

说起性能SUV,很多人可能会觉得不纯粹。因为在大多数中国人眼里,SUV意味着乘坐舒适、空间宽敞、通过性强;所有这些似乎都与我们所理解的“性能”背道而驰。既然要追求性能,怎么才能坐的舒服?而且空间宽敞,体型大,如何保证灵活性?坐起来不舒服谈什么过得去?

其实海外品牌也有很多性能SUV,比如奔驰GLA A45,奥迪RS Q3(参数|图片)等等。这种车型在兼顾更多实用性的同时,能够保证良好的动态体验,仍然受到很多年轻消费者的青睐。

就力克品牌而言,力克01(参数|图片)属于SUV车型,有一款和2.0T一样的大功率发动机,力克05(参数|图片)也是整个部门的动力,性能一直很突出,那我为什么对新02感到兴奋呢?

以2017Mercedes GLA(Parameter | Picture)45为例,其长、宽、高分别为4455(4451)/1804/1457mm,轴距为2699 mm,新款力克02 (parameter | picture)的长、宽、高分别为4458/1890/1530mm,轴距为2702mm,车身尺寸相近。而且在定位上,两者都是跨界风格的紧凑型SUV,更接近掀背车。所以他们在开发性能车上有独特的优势。但是说到信仰和感情,性能SUV比小钢炮或者性能车弱很多。

外观方面,新领客02正面的中心网换成了柯灵家族的最新设计。前面两侧的大灯组还是采用经典的分体式结构,顶部是LED日间行车灯,底部集成远近光组。同时,新车的前围造型也更加精致;取消雾灯组的同时,也有了更有棱角的感觉,突出了强烈的动感。在柯灵SUV家族中,我个人更喜欢02的前脸,既保留了高度的辨识度,又表现出了更和谐的整体比例。

当你来到车的侧面,就能看到新凌科02最大的不同。新车中,前后挡泥板上的黑色轮眉被替换为与车身相同的颜色设计,不仅增强了新车的整体感,弱化了SUV属性,还无形中营造出“宽体”的视觉效果。此外,它还配备了与力克03+相同的密集轮辐轮圈,进一步增强了整车的运动气质。

在车尾,新车依然延续了目前车型的总体设计。能量水晶尾灯和黑化扰流板具有强烈的时尚属性。尾部变化最大的集中在底部。新车后围采用分层设计,内饰设计更为精致,一定程度上呼应了前围。同时还配有两侧四个出口的废气和一个小扩散器,风格更类似于力克03+。值得一提的是,新车上通常的亮色元素点缀也被取消了。

钱领02内饰

柯灵05内部

内饰方面,新领客02的内饰图片还没有流出,但是根据各种信息,新车将会和中期重新设计的柯灵01一样,使用全新的柯灵05的信息娱乐互动系统。其设计风格和中控面板尺寸会有多方面的调整,豪华感和科技感会进一步增强。

在车身尺寸上,新款凌科02的长、宽、高分别为4458/1890/1530mm,轴距为2702 mm,虽然定位于紧凑型SUV,但与上一代奔驰GLA相比,车内空间并不是它的强项;乘坐体验并不宽敞,但应对日常生活的需求不会是问题。

在动力层面上,是新凌科02最大的亮点。根据应用信息,新车不仅将继续提供现有的2.0T动力,还将推出最大功率为350马力的大功率2.0T发动机。但考虑到定位、定价和市场接受度,新车不会提供像力克03+那样的四轮驱动系统;没有四驱的加持,运动成绩会受到影响。也许,这就是为什么它不能正式命名为“凌科02+”。

2020年,柯灵品牌累计销量为175,456辆,同比增长约37%。以去年上市的柯灵05和柯灵06为例;前者连续6个月售出4000多辆,后者由于价格和年轻的调性,在过去4个月收到近2万份订单。其中,柯灵03家族累计总销量超过13万辆,相当惊人。

另一方面,凌科02不仅在整个品牌中销量最低,而且存在感非常低。原因是凌科02的定位和定价让人尴尬。在15万元的价格区间,有很多独立的均衡选择,比如哈弗H6,长安CS75 PLUS。如果把目光投向合资阵营,本田宾智,日产Hacker,福特锐基等。也不好惹。横向对比一下,难怪凌科02是“不可见”。

此外,虽然领客02的定价与柯灵03不谋而合,但两者的市场反应却相差甚远。为什么柯灵03能成为柯灵品牌的黑马?03+的出现意义重大。凭借出众的动力性能,“限量版”03+让更多年轻消费者认识了03系列车型,无形中给普通版03带来了一波货潮。

在这种情况下,搭载2.0T大功率发动机的新力克02的运行无疑是在复制03+的成功。考虑到所有车型的产品定位,给一些新的02车型做“+”认证是要冒很大风险的。如果02+不能采用2.0T大功率+四驱的设定,一定会在一定程度上影响“+”版的含金量;但如果整个系统配备2.0T大功率+四轮驱动,定价很难下调,与LK 01、LK 05的部分车型会出现“错位竞争”。想了想,放弃“+”认证,打造出更多噱头和亮点的新凌科02,可能也是柯灵品牌的无奈之举。

然后会有朋友问,没有“+”的凌科02大功率版还有购买的意思吗?我想说的是是的,当然有。以柯灵01为例,想买2.0T大功率发动机,经常需要20多万的预算。但如果新凌科02能把大功率版的起步价降到17万左右,肯定会受到很多年轻消费者的青睐。不过,此时新车面对售价不到18万元、搭载2.0T大功率发动机的柯灵05,也将面临很大压力。

我们想通过推出高性能车型为普通车型带货,为消费者提供值得选择的钢炮SUV,这是可以理解的,但当我们回到现实,注定的小众“凌科02+”还能剩下多少市场空间?或者说,“凌科02+”的出现会给凌科02家族注入怎样的市场活力?这一切都让我很期待。


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