首页 > 股票资讯 正文

原厂百万车应该是什么状态高级|试驾长安一栋PLUS 土豆优酷

时间:2021-03-20 15:09:06作者:佚名

市场的增长不会永远持续,以满足细分市场为名不断开发新车型是为数不多的选择之一。可惜无论是市场容量还是用户需求,毕竟有限;客观来说,美国皮卡和中国SUV一样,只是永远不会被复制的历史性产品,剩下的所谓创新终究只是几波而已。

一个汽车品牌应该用什么产品来证明自己的成功?事实证明,汽车仍然是最有分量的试金石。从中国市场的情况来看,虽然自主品牌依靠SUV产品成功实现了有限的突破,但在汽车市场上,基本上仍然处于无力反击的局面。车的功能简单,造型经典,让用户很难用一些所谓的基于场景的目的来虚拟选择有没有的理由——毕竟可以玩。

如果你承认汽车是主战场,那么对于自主品牌来说,没有在主战场上实现突破,就不可能有成长和成功,用场景产品掩盖自己在产品基本维度上的缺陷是不明智的。正因为如此,长安一栋和吉利帝豪(参数|图片)这两个在这个战场上仅存的品牌,更是难能可贵。

长安亿东(parameter | picture)八年完成三次迭代后,在成长时间的安排上还是比较满意的,每一代产品都取得了比较满意的商业成果,持有超过百万的销量,长安亿东比以往更有升级的信心,长安亿东PLUS是整个产品系列“向上”的最好代表。

一切都可以从设计开始。

长安近几年的进步大致体现在三个方面:设计、动力、智能。经过一定时期的积累,有了自己的一套话语体系和表达方式。

长安益东PLUS的设计出人意料,意料之外。

长安一栋PLUS为1.6L车型配备了全新的“高光层次感”帅气格栅(水平格栅),1.4T车型配备了全新的“鲸星海”动力格栅(网状格栅),让喜欢两款车型的用户找到自己的兴趣点,并在设计上对不同车型进行适当区分。我们得到的碰巧是一款更具运动感和锐度的1.4T车型。

如果说长安的正面设计一开始就伴随着一些争议的话,那么通过这一代长安一栋PLUS,我们可以清晰的看到它自身的血统和技巧。现在看到集成的中网设计并不少见。长安一栋这种正面设计放在SUV上恐怕也不会出彩,但在长安一栋PLUS上,却给这款家用车的正面观感带来了不一样的立体感和厚重感。点阵黑化网格的颗粒感恰到好处,不会像某些型号那样带来强烈恐惧的不适感。大面积中网两侧连接LED大灯,红色字母“S”点缀着浓烈的运动气息。

这一代长安一栋PLUS在整体轮廓上做了一些微调,格局没有太大变化。值得注意的是,一些边缘线处理和应用成功,不仅可以通过光影的变化在视觉上创造出更加流畅的运动感,而且在制造工艺上也更加得心应手。后门把手上方的折叠线就是最好的例子之一。

与正面和侧面相比,尾部的设计采用了一致的、更加立体的设计取向,但线条略显复杂。如果能减少一行,这种直通设计实际上会有更好的视觉效果。而双勾LED尾灯与大灯呼应良好,不仅识别度高,而且一定程度上改善了尾部运动。

如果说外观设计的提升是意料之中的话,长安一东PLUS在室内设计上的一些思考是意想不到的进步。

驾驶舱偏向驾驶员的设计已经成为一些强调运动的汽车产品的主流选择之一。长安一东PLUS虽然不擅长运动,但在设计风格上做出了这样的选择。

然而,除了将中控台物理倾斜到驾驶员侧之外,长安一栋PLUS还在乘客侧附近做了类似围栏的侧轨设计。从驾驶员侧或后座看,这种设计有一种更独特的独特感,而从副驾驶侧看,没有特别的疏离感。反而将副驾驶乘客与复杂的中控操作隔离开来,更加清爽方便。

还希望处理好T型车把和扶手盒之间的距离和相对高度,这样驾驶时支撑度的合理性就很高。长安一栋PLUS在这一点上的表现可以说是出乎我们的意料,不仅没有同档次的对手,甚至比一些更高级别的合资品牌甚至奢侈品牌的表现还要好。这其实是一个很基本的人体工程学问题,也是一个使用强度非常高的产品设计点。可惜很少有人能认真完美的解决。

这样的设计细节让长安一栋PLUS在设计的合理性上表现得更加冷静,而不是通过升级材料来提升品质,而是在产品设计理念上开始大胆进步,这是一个品牌在设计品质上更加成熟的标志之一。

蓝鲸NE 1.4T发动机安装在我们试驾的长安一栋PLUS上。也是长安现有发动机产品系列中的高手华丹。用在这款轴距2700mm的家用车上,形容饱满、沉稳非常贴切。最大功率116kW,峰值扭矩260Nm。它从1500转/分开始进入峰值扭矩平台,这也是小排量涡轮增压发动机的主流设置,发动机配有7速湿式动力换挡。

驾驶模式的切换放置在车把旁边一个规则显眼的位置,方便根据不同的驾驶场景进行切换。从实际驾驶来看,ECO和NORMAL两种模式的体验差不多,都会在2000-2500 rpm换挡,但是细微的差别不太好理解,尤其是在城市环境下驾驶的时候。当然转向手感很友好。毕竟国产车在适应驾驶习惯上应该有更大的冗余度。

SPORT模式的设置在城市快速路和高速公路上当然更实用,但个人认为这款蓝鲸NE 1.4T引擎足以应付大部分场景,SPORT模式只是为了让你在偶尔的高速超车场景中不那么胆小。推背的感觉并不是即使在SPORT模式下也应该追求的感觉,但是扎实连续的动力输出可以说是超出了一辆10万元范围的家用车的预期。

除了常规升级之外,长安一栋PLUS还延续了其丰富友好的用户体验。丰富的储物空间,更好的红黑对比色设计感,高空间开度,后排独立的出风口和USB充电口,档位前的无线充电区和手机的屏幕投影连接接口,同级别的IACC全速域自适应巡航功能,长安一栋PLUS在这个级别几乎是全方位的选择。丰富的配置一度看似追求性价比的简单手段,但随着机械品质和设计风格的提升,长安一栋PLUS的整体高级感明显提升。

这样的长安一东PLUS已经成为这个级别的首选之一,应该没有太大的悬念。


以上就是原厂百万车应该是什么状态高级|试驾长安一栋PLUS土豆优酷的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注清叶股票网其他的资讯!