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从CTCC夺冠看新赛博D50的安全质量 200025

时间:2021-03-20 07:30:33作者:佚名

随着北汽Sic Bo团队的朱大伟站在最高领奖台上,新Sic Bo D50的冠军品质再次凸显。6月,2018年CTCC中国房车锦标赛第三站比赛在广东国际赛车场正式结束。朱娟在最后一站登上领奖台后,北汽Sic Bo队取得突破,朱大为在肇庆站超级杯主赛中夺冠。2018赛季,北汽Sic Bo车队从之前的Sic Bo CC(参数|图片)车换成了全新的Sic Bo D50车。上半赛季卫冕冠军朱获得本赛季首个分站冠军,之后肇庆再次夺冠,进一步展示了全新赛车良好的竞技状态和强大的实力,在卫冕冠军荣誉的道路上迈出了坚实的一步。

能跑冠军的自主品牌车

纵观今年的CTCC中国房车锦标赛,除了北汽Sic Bo车队,还有上汽大众、长安福特、东风起亚、广汽丰田。细心的观众会发现,除了北汽Sic Bo,其他四支车队都是合资品牌,所以北汽Sic Bo成为了CTCC在这场高标准汽车大赛中唯一的自主品牌。全新的Sic Bo D50有信心承担起这个重任,这离不开北汽Sic Bo对匠心和品质的执着坚持。北汽思博多年来坚持不懈地追求体育赛事,并以其产品的优异性能和质量一步步成为体育赛事的领导者。

赛车自古以来就是顶级品牌和顶级制造的摇篮,每一个冠军传奇都预示着一个品牌的崛起。产品实力是占领市场的基础,竞争是最好的产品质量和性能的试金石。

作为北汽新一代的开拓之作,全新的Sic Bo D50建立在M-trix2.0平台上,依托北汽德本技术中心的领先技术优势,借鉴并融合奔驰的造车技术和理念,实现品质的飞跃。全新的Sic Bo D50诞生于被誉为“明星工厂”的北京汽车智能制造基地。基地在设计建设、供应商体系、制造工艺等方面与北京奔驰进行对比。高起点和高标准的制造能力保证了合资企业的质量和实力。

巩固安全基础,高质量C位出道

在任何汽车比赛中,安全都是成绩的基础。对于量产车来说,随着城市道路条件的日益复杂和人们出行场景的丰富,人们在日常驾驶中可能会遇到追尾、碰撞等意外情况。当危险发生时,车身结构作为乘客安全防护屏障的重要性不言而喻,其背后的优质制造基因非常重要。

新款Sic Bo D50采用BAIC最高安全标准,结合德本技术,按照2015版C-NCAP五星标准开发。车身结构设计上,采用“前弱后强中”的罐笼结构,保证碰撞时能量被前后充分吸收,中间驾驶舱抵抗外力冲击不变形,保护乘客安全。

无论是赛车还是量产车,影响安全的核心因素之一就是车身强度。新Sic Bo D50大面积使用高强度钢板,其白车身高强度钢应用比例为60%;前后防撞梁、后纵梁、A/B/C柱、门槛等关键部位采用高强度钢;其中,B柱、车门防撞梁、前纵梁均采用业内最先进的热成型钢板制成,强度达到1500Mpa,几乎与大众、奔驰等德国品牌的质量标准持平,确保驾驶舱有足够的强度抵抗碰撞能量,保证驾驶员和乘客的安全。

同时,良好的刚度和强度对车身安全也很重要。扭转刚度越高,车架越硬。新Sic Bo D50的扭转刚度为21136 Nm/deg,远超国内12000 Nm/deg的平均水平,意味着新Sic Bo D50具有优异的抗变形能力;车架的弯曲刚度影响整车的NVH性能。新款Sic Bo D50的数据为21208 N/mm,也明显高于国内15000 N/mm的平均水平,这与车辆的舒适性密切相关。

新款Sic Bo D50在安全细节上也力求完美。根据第三方提供的事故案例分析,侧面事故是造成驾驶员和乘客伤害的主要安全事故。由于侧面没有前发动机舱和后行李箱作为缓冲区,在发生碰撞时很容易伤害到驾驶员和乘客。为此,新款Sic Bo D50在车门内置了防侧撞安全保护杆,可以很好的抵抗碰撞能量,保护驾驶舱的安全;同时,事故发生后,车门可以正常打开,不影响司机和乘客逃生。

另外,为了避免车辆碰撞造成燃油泄漏造成二次伤害,新Sic Bo D50应用碰撞自动安全断油系统,碰撞后主动切断燃油供应;专门开发的预紧限力安全带,其最大特点是在碰撞前,安全带收紧将驾驶员和乘客固定在座椅上,安全带与气囊之间留有距离。碰撞后,安全带的张力受到限制,以避免伤害驾驶员和乘客的颈部锁骨。

虽然自主驾驶将成为汽车行业发展不可逆转的趋势,但并不意味着车辆本身的质量和安全不再重要。相反,即使自动驾驶技术在不久的将来顺利普及,优质基因锻造的车身保护依然是车辆安全的基础。从这一点来看,全新的具有赛车品质和坚实安全基础的Sic Bo D50,不仅为用户提供了真正的安全保障,也有望刷新行业安全标杆。


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