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SAIC MAXUS T70新车每100公里原始油耗低至7.5L 双象股份股票

时间:2021-03-24 07:24:21作者:佚名

随着皮卡入城禁令的不断解除和即将实施的国家第六排放标准,皮卡成为众多品牌看重的一大领域,推陈出新,占领新的制高点。跟上发展的步伐意味着一个好的开始。皮卡产品的生命力可以延续。如果跟不上步伐,只会被市场淘汰。在这样的背景下,SAIC MAXUS召开了在线发布会,发布了中国第一款柴油皮卡车型SAIC MAXUS T70。

根据不同的驱动形式(两轮驱动和四轮驱动)和变速箱形式(手动变速器和自动变速器),在这次this MAXUS T70会议上发布了4个版本的13款,价格范围为11.98万-20.78万元。值得一提的是,所有车型标配6AT变速箱,在行业内尚属首次。

SAIC MAXUS T70仍然支持C2B智能定制模式,包括车身结构、驱动系统、变速箱形式、内外装饰造型等。,最大配置可以是207,800款。

外观:MAXUS logo,威武霸气

SAIC MAXUS T70(参数|图片)采用最新的MAXUS中网logo和T型蜂窝前格栅,使整体造型更有力量。同时整个系统配有标准镜头大灯结合LED日间行车灯,识别度高。

车顶行李架和侧踏板属于该级别的基本配置,配备T70。车身后部装有倒车影像和倒车雷达,日常使用非常方便。

内饰:红黑配色,独一无二

T70-反皮卡一般印象比较粗糙,采用红色和黑色内饰,更易接近。中控台采用对称设计,中间是10寸大屏,SAIC阿里的斑马系统,底部是一些物理按键,主要控制空调和座椅加热功能。金属质感的按键设计在两侧,主要类似于ESP和陡坡下坡。设计简单,有质感。

空间:大小可以选择双排,领先同一水平

T70有四个车身结构,分别是四轮驱动高底盘大副、四轮驱动高底盘小副、两轮驱动高底盘大副和两轮驱动高底盘小副。小双排车长度超过5300mm,大双排车长度超过5600mm,宽度1900mm,轴距3100mm,在同级别产品中处于领先地位。

小双排货舱深1485mm,宽1510mm,高530 mm,货舱内有不锈钢材质的搁板,兼顾美观和实用。货舱防刮防腐蚀,内部设有挂钩,方便固定货物。货舱栏杆下面有脚踏板,稍微抬一下车就很方便了。

安全:五星碰撞标准,坚固可靠

安全对于皮卡来说非常重要。与其他乘用车相比,皮卡的使用场景更为复杂,往往要经过沙泥等未铺路面的道路测试。众所周知,SAIC MAXUS T60(参数|图片)是一款安全、优秀的车辆。它在澳大利亚ANCAP安全测试中获得了五星级安全等级,得分是中国品牌历史上最高的,成为第一辆在澳大利亚ANCAP获得五星级碰撞的中国皮卡。

SAIC MAXUS T70继承了T60良好安全性能的传统,将乘用车热成型技术和激光焊接技术应用于皮卡,使用屈服强度超过1000Mpa的热成型钢;配有“双前气囊+双侧气囊+双侧气帘”6个气囊,整车还配有三点式安全带、双预紧力限位安全带、自动防眩光车内后视镜、9.0 ESP车身稳定控制系统、360度环视图像。除被动安全外,还可配备主动和被动安全配置,如LDW车道偏离报警和疲劳驾驶报警,主动和被动,安全防护等级高。

动力:堪比3.0T发动机,油耗低

T70采用最新的“SAIC π”高性能柴油机,排量2.0T,最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,书数据优秀,不逊于国内主流的国五柴油机。与灵拓2.5T发动机和Lander 2.8T发动机相比,数据领先,甚至接近D-MAX代号为4JJ1 3.0T发动机

T70之所以动力性能这么强,是因为它采用了最新的发动机技术。T70搭载的“SAIC π”型柴油机采用VGT+WGT两级涡轮增压器技术,主要利用发动机排出的废气推动涡轮增压器涡轮增加进气,可以有效提高发动机的上升功率和低速扭矩。其实功率增加了30%,低速扭矩增加了15%。

耐热也是柴油机的“高考题”。面对这个问题,T70采用带水冷功能的水-空气中冷器,可以降低增压后进入发动机的空气温度,从而降低发动机的热负荷,在一定程度上提高发动机效率。

作为一款符合国家六大排放标准的柴油机,工信部油耗只有7.5L的“SAIC π”自然有其核心作弊之处,首先,它采用了可变进气涡流系统和两级可变可变油泵。

可变进气涡流系统是为了微调进入发动机的空气涡流,以匹配当前的发动机转速。SAIC π独特的智能单轴连续可变涡流控制阀可使柴油燃烧更充分,减少颗粒物排放,油耗降低3%。

两级变排量机油泵的设计是为了给发动机的不同工况提供最合适的机油,从而避免发动机因机油不足而出现发动机磨损或机油过量的现象,达到降低油耗的效果。

其次,配备了2000bar高压共轨燃油系统,这也是SAIC π型发动机独有的技术。通过控制PVC和流量阀的双轨压力,每循环可提供8次燃油喷射,使高压柴油的雾化更加准确充分,有效减少因燃油燃烧不充分而排放的氮氧化物和硫氧化物。

最后,高低压双回路EGR可以处理废气,去除其中的悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅和硫氧化物,达到国家六大排放标准。

总结

SAIC MAXUS T70基础好。应该知道,其老大哥T60上市14个月内在国内皮卡销量排行榜上名列前四,在海外上市16个月内销量突破万大关,成为第一款出口澳大利亚、新西兰等发达国家的皮卡车型。作为继任者,T70在动力、油耗和设计上取得了进一步的进步,代表了目前中国高端皮卡的前沿水平。我们非常期待它的表现。相信在皮卡政策不断放开、消费观念转变的背景下,T70一定会取得不错的销售业绩。


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