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原两会带来好声音看华泰汽车如何推动电动车民族化 163803基金净值

时间:2021-03-21 18:52:30作者:佚名

在2019年的全国人大上,电动汽车这个话题可以算是热门话题,与会代表也对电动汽车行业提出了建议和提案。进一步完善和发展充电桩等配套基础设施,规范和完善电动汽车和电池的相关国家标准,甚至有代表提出“加快电动汽车国产化”的建议,称“我们(中国汽车企业)为特斯拉的低价车做好了准备。特斯拉进入中国对汽车行业来说是好事,一定程度上可以推动国产汽车的进步。我们有信心迎接特斯拉和其他竞争对手的挑战。我们将保持开放的心态,与国内外合作伙伴共同进步,做好汽车行业。”

此外,《政府工作报告》还向电动汽车行业发布了一些好消息。一是深化增值税改革,将现行16%的税率下调至13%,从而减轻企业的制造成本负担。其次,报告提出“坚持创新引领发展,培育新动能。”其重要任务之一是“培育新能源汽车产业集群”。同时,这个政府工作报告中也提到了业界广泛关注的刺激汽车消费和新能源汽车的税收问题。报告指出,要“促进形成强劲的国内市场,不断释放内需潜力”,而“促进消费稳定增长”的重要内容是“稳定汽车消费,继续实施新能源汽车购买优惠政策”。这些都表明国家在政策上鼓励和支持新能源汽车产业的发展。

现在可以说,发展新能源汽车是大势所趋。在2018年北京车展上,华泰汽车提出“智能国产车”战略,创新性地从产品层面拓展了智能汽车发展的新思路;这家在车圈一直被称为“偏执利己主义者”的汽车公司,一直致力于争取稳定,在自主品牌发展中开创新局面。华泰汽车将以领先的战略眼光和市场布局,凭借诸多优惠政策,继续推进“电动汽车民族化”的实现。

“国产车”超越新能源弯道势在必行

也是最近,3月15日,特斯拉发布了第四款-/Image-2/Model Y(参数|图片)。相比之前的高车型定价,仅20多万元的Y型作为特斯拉首款不到30万元的SUV,受到了业界和消费者的广泛关注。知名品牌特斯拉逐渐深入中国市场,意味着中国新能源汽车制造商的机遇和挑战并存。也坚定了华泰汽车打造“智能国产车”的信念。

这种信念并非遥不可及。首先,世界上有很多“国产车”的先例。现在世界上的汽车工业强国都有自己的国产车,国产车已经成为了符号,与自己的汽车发展息息相关,比如德国的大众甲壳虫(parameter | picture),美国的福特T-car,日本的k-car。目前,中国已经成为汽车消费大国,制造业中有许多汽车品牌和产品。然而,仍然没有一个模型能够代表中国的汽车工业。目前中国汽车行业正处于由大到强的关键节点,能否生产出有代表性的车型将成为“强”的关键指标。

其次,与欧美等汽车工业强国相比,中国的燃油汽车工业起步较晚。虽然沿袭现有模式取得了远超其他国家的发展速度,但始终处于追赶而不超越的局面,与中国目前的经济总量和国家地位极不相符。在新能源汽车领域,世界各国各有特色,处于同一起跑线,这是实现“弯道超车”的好机会。

再次,“国产车”往往是所在国家汽车产业实力的最集中体现。目前,汽车行业已经进入了智能化、互联化的发展进程,竞争激烈、被接受和认可的车型必然是智能领域的优秀车型。

时代造就英雄。在中国汽车市场蓬勃发展的背景下,时代呼唤一种能够代表中国智能汽车产业的模式。华泰汽车在这样的一个时间点上,提出智能新能源汽车是“国产车”的未来,并制定了相关策略,让人不得不佩服他们的远见卓识和对市场前沿的洞察。

“硬实力”积累了很久,是东风积累的

归根结底,“硬实力”足以让华泰汽车有信心冲击“国产车”。华泰汽车成立于2000年,经历了十多年的发展。这个在当时还是新人的品牌,在创立之初,就表现出了一种极其坚定的信念,那就是走自主品牌发展之路。2002年,在与韩国现代汽车有限公司短暂合作后,为了实现“完全自主品牌”的抱负,华泰汽车开始了核心技术领域的自主研究之路。

经过十几年的努力,华泰先后开发出一系列具有自主知识产权的新技术:欧ⅴ标清洁柴油发动机、1.5T汽油机、首款独立4/6速高端自动变速器,并投入生产。并在北京、天津、上海和德国慕尼黑设立了四个R&D中心,在天津、荣成、山东和内蒙古鄂尔多斯设立了核心生产基地,以及越野车、汽车和动力系统等工业平台。一个完整的R&D和制造系统已经建成。

在新能源汽车领域,华泰汽车是较早加入新能源行业的独立汽车企业,也是国内最早开展汽车智能生态布局的发动机厂之一。早在2010年北京IDF大会上,英特尔全球副总裁道格拉斯·戴维斯(Douglas Davis)和华泰就联合发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。自此,华泰汽车致力于新能源汽车的自主研发。截至目前,华泰汽车在北京和慕尼黑拥有两个技术研发中心,拥有自主知识产权的“电池、电机、电控”技术,先后完成了小型电动车、轿车、SUV、公交车、MPV、电动物流车等6个新能源汽车平台的开发,处于行业领先水平。

目前,华泰汽车正在稳步推进智能交互、中央集成控制、后端大数据平台、无人驾驶系统的研发,并与百度形成战略合作。预计将推出具有L2智能驾驶水平的车型,该车型将配备小规模、汽车联网、激光测距、自动驾驶、全自动(主动)停车系统等。这样的技术成果也得到了业界的认可。在“第二届中国汽车消费数据发布会暨中国汽车影响指数颁奖典礼”上,华泰汽车获得“2018年自主突破发展企业”大奖,再次证明了华泰汽车的技术硬实力。

此外,华泰汽车于2018年9月正式收购了拥有完整纯电动和插电式混合动力产品线的商用车企业曙光汽车集团。这种合作意义重大。由于双方更早加入新能源汽车领域,“强联盟”不仅可以进一步增强华泰汽车的新能源技术实力,还可以大大丰富其新能源产品阵营。在新能源汽车产业蓬勃发展的时期,只有技术足够强,基础足够硬,才能跑得更快,华泰汽车离“国有化”战略的完成越来越近。

“地气”智能、高效、好的产品被人们所使用

目前,新能源汽车市场的竞争异常激烈。特斯拉在全球市场实力雄厚。肖鹏汽车、威来汽车、理想智造等国内新品牌层出不穷,而吉利、长城、SAIC等传统汽车品牌也在积极拓展新能源汽车市场,试图走上转型发展之路。

然而,目前许多新兴品牌更注重智能应用和无人驾驶领域的进步,瞄准R&D和制造业的中高端车型。传统汽车公司大多难以放弃燃油汽车市场的巨大份额,更多的是在燃油汽车的基础上推出新能源版本,仍然无法摆脱汽车功能的束缚。而华泰汽车则另辟蹊径。其作为“智能国车”的定位,是在紧跟无人驾驶、智能互联技术发展趋势的同时,打造一款易于使用、实用的普通人愿意接受的纯电动智能车,让智能车走进更多普通人的家中。

以位于紧凑型纯电动国产车和共享出行市场的华泰汽车的 Santa Fe(参数|图片)5-XEV 480车型为例,其电动发动机最大功率为80kW,最高时速可超过130km/h,综合工况下最大续航里程为380km,支持快速充电。充电80%只需要1-2小时,满足日常通勤。同时,在尺寸和配置上,与同类产品相比有一定的优势。据内部消息称,价格会非常实惠,对于消费升级的农村家庭来说,颇具吸引力。

华泰汽车推动新能源汽车品牌升级的全新产品 Santa Fe 7(参数|图片)XEV 520定位于中型纯电动国产车市场。新车延续了圣达菲7的经典“大嘴”造型,整车大气沉稳,侧肌线条饱满,充满力量,尾部配有透镀铬条纹,简洁而富有个性。整体设计与上一代相比,更有价值感。配置方面,圣达菲7 XEV 520有八路电动可调真皮座椅、多功能真皮方向盘、10寸中控大屏幕、手机互联、倒车雷达、倒车影像等。,其性价比超过同级产品。值得一提的是,纯电动系统驱动的圣达菲7 XEV 520在综合工况下续航里程可达400多公里,同时还具有快速充电功能,即使是城际出行也没有压力,为城市居民升级消费提供了更多选择,可以进一步参与一线城市新能源汽车核心市场的竞争。如果说新能源汽车是大势所趋,那么能为大众所用的“平价车”就是大势所趋,华泰汽车制造的“国产车”也会随着潮流“亮相C位”。

结论:

两会后,对新能源汽车的支持将会加强,新能源汽车产业将真正进入“机遇期”。机会留给有准备的人,华泰汽车是新能源汽车领域准备最充分的车企之一。在目前的市场结构下,华泰汽车结合自身优势,立足于对市场的洞察,大力推进新能源业务,提出了具有自身特色的“智能国产车”战略,为全球消费者提供性价比极高的优质车型,满足细分市场的需求。华泰汽车经过19年的积累,实现了自主品牌教材的突破性发展。未来几年,华泰立志要拿下“智能国产车”的称号!


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